INTELLIGENZ
Entwickelt für die militärische Pilotenausbildung, bietet dieses Schulungsflugzeug mit nebeneinander angeordneten Sitzen optimale Voraussetzungen für präzise Instruktion und klare Kommunikation. Die Cockpitanordnung unterstützt das Lagebewusstsein des Piloten und ermöglicht unmittelbares Feedback zwischen Ausbilder und Flugschüler. Zugelassen für +6 / -4 g eignet sich das System ideal für fortgeschrittene Flugmanöver und taktische Trainingsszenarien.
KLARHEIT
Dank intuitiver Bedienung und durchdachter Systemarchitektur ist die G 120TP die einzige hochmoderne Trainingsplattform, die sämtliche Phasen der Pilotenausbildung vereint – von der Elementarschulung über die Basisausbildung bis hin zum taktischen Fortgeschrittenentraining.
EFFIZIENZ
Gefertigt aus modernsten Faserverbundwerkstoffen, vereint die G 120TP niedrige Wartungskosten mit hoher Trainingseffizienz und exzellenten Flugeigenschaften. Für den militärischen Einsatz konzipiert, bietet sie eine robuste Performance, hohe Manövrierfähigkeit und ein hochmodernes Cockpit - ideal für die Pilotenausbildung vom Einstieg bis zum Jet-Training.
POWER
Die G 120TP kombiniert die Stärke der Rolls-Royce M250-B17F-Turbine mit 456 SHP und benutzerfreundlicher Systemführung – ideal für eine stufenlose Ausbildung bis hin zu anspruchsvollen Aerobatikmanövern bei +6g.
DAS GROB AIRCRAFT TRAININGSKONZEPT
Basierend auf der bewährten G 120TP vereint unsere integrierte Trainingsplattform Vielseitigkeit, Effizienz und Leistung in einem einzigen Flugzeug. Sie ermöglicht die nahtlose Durchführung aller zentralen Ausbildungsphasen - von der Grundschulung bis hin zum Jet-Training - und macht kostspielige Musterwechsel überflüssig.
Das Ergebnis: kürzere Ausbildungszeiten, geringere Gesamtkosten und durchgehend hohe Trainingsqualität.
Doch die Plattform bietet weit mehr als nur ein Flugzeug – sie ist ein ganzheitliches, zukunftsorientiertes Trainingsökosystem, maßgeschneidert für die Anforderungen moderner Luftstreitkräfte.
TECHNISCHE SPEZIFIKATIONEN
Operating speed range
| Max. operating speed Vmo MSL up to 13,000 ft | 235 KIAS |
|---|---|
| Max. mach number Mmo above 13,000 ft | 0.45 |
| Stall speed Vs (MSL landing config., utility) | 57 KIAS |
Take off and landing distances (MSL, ISA)
| Take off distance over 50 ft (MTOW, no wind, no slope, utility) | 395 m |
|---|---|
| Landing distance over 50 ft (MLW, no wind, no slope) | 480 m |
Cruise speeds, rate of climbs (ISA, MTOW)
| Max. cruise speed (MSL, MCP, ISA) | 205 KTAS |
|---|---|
| Max. cruise speed (10,000 ft, ISA, MCP, utility) | 226 KTAS |
| Rate of climb (MSL, MP, aerobatic) | 2,800 ft/min |
| Sustained g (MSL, MCP, 1400 kg aircraft weight) | 3.0 g |
Range / Endurance (ISA, 30 min reserve fuel, utility)
| Air Range (5,000 ft, LRC speed) | 880 NM |
|---|---|
| Air Range (10,000 ft, LRC speed) | 790 NM |
| Endurance (10,000 ft, max endurance power) | 5.8 hrs |
| Max. take-off weight (MTOW, utility) | 1,625 kg | 3,852 lb |
|---|---|
| Max. take-off weight (MTOW, aerobatic) | 1,515 kg | 3,340 lb |
| Max. landing weight (MLW) | 1,545 kg | 3,406 lb |
| Power loading (at MTOW, utility) | 3.56 kg / HP |
| Power loading (at MTOW, aerobatic) | 3.56 kg / HP |
| Max. usable fuel capacity | 275 kg | 606 lb |
| Max. baggage weight | 50 kg | 110 lb |
| Type | Rolls Royce M250-B17F |
|---|---|
| Fuel | Jet A, Jet A1, JP-8, JP-5 |
| Max. continuous power (MCP) | 380 SHP |
| Max. power (MP, 5 min limit) | 456 SHP |
| Overall length | 8.42 m |
|---|---|
| Overall span | 10.31 m |
| Overall height | 2.62 m |
| Aircraft Type | Two-seat turboprop trainer |
|---|---|
| Cockpit Configuration | Side-by-Side, dual controls |
| Aerobatic Capability | Full Aerobatic |
| Max. load factors aerobatic (G Limits) | +6 / -4 G |
| Max. operating altitude | 25,000 ft |
| Landing gear | - Retractable - For paved and unpaved runways |
| Avionics | Genesys IDU-680 Full glass cockpit - EFIS (rendundant) - VFR day / night and IFR |
| Certification | EASA CS-23 Flight into known icing conditions |