Die GROB G 520 ist eines der weltweit größten, vollständig aus Verbundwerkstoffen gefertigten Flugzeuge, das sowohl für bemannten und als auch unbemannten Einsatz gebaut wurde (OPV/Optionally Piloted Vehicle und UAV/Unmanned Aerial Vehicles). Das flexible Nutzlastkonzept erlaubt die Integration verschiedenster Missionssysteme für zivile und militärische Einsätze - mit minimalem Aufwand für situationsbedingte Anpassung und Integration.
Dank der bewährten Zelle und Systemzuverlässigkeit reduziert die G 520 Entwicklungsrisiken für künftige UAV- und Systemlösungen erheblich. Sie ist die kosteneffiziente Leistungsplattform für UAV- und OPV-Anforderungen des 21. Jahrhunderts - sowohl im HALE- als auch im MALE-Segment.
VOLLE AUFKLÄRUNG UND
ÜBERWACHUNG MIT:
- Multirole- und Multidomain-fähig für flexible Einsatzszenarien
- Persistente ISR-Fähigkeit: Optisch, Infrarot, GMTI
- Weitreichende Sensorabdeckung mit optimierter Leistung in großen Höhen
- Zukunftssicher und hochgradig konfigurierbar - einfache Upgrades und Rollenwechsel möglich
- Minimale Signatur und geringe Abfangwahrscheinlichkeit - reduziert Erkennbarkeit und logistischen Aufwand
- Niedrigste Betriebskosten seiner Klasse - mit großer Reichweite und Höhenflugfähigkeit
- Zugelassen für Allwetter-IFR und Vereisungsbedingungen nach EASA/FAA Part 23 – ohne Luftraumbeschränkungen
- Nahtlose Integration modernster Sensorik und vollständiger OEM-Support für Cockpit- und Bedienersysteme
MALE | HALE
Speziell für MALE-/HALE-Einsätze entwickeltes Luftfahrzeug – im Unterschied zu umgebauten Verkehrsflugzeugen
- Einmotorige Konfiguration
- Strömungsgünstige Aerodynamik mit geringem Widerstand
- Betrieb durch einen einzelnen Piloten
UNKOMPLIZIERT
Die Zulassung nach CS-23 / FAR-23 unterliegt deutlich weniger strengen Anforderungen als die Regelwerke für Großflugzeuge (CS-25 / FAR-25
FLEXIBILITÄT
Das intelligente Strukturkonzept des Flugzeugs ermöglicht die Integration von versch. Sensoren, ohne die Primärstruktur zu verändern. So bleibt der Wert der fliegenden Plattform auch bei schneller Elektronik-Entwicklung langfristig erhalten.
LOADING CAPABILITIES
Bereits in der Standardausführung bietet die G 520 außergewöhnliche Nutzlastkapazitäten:
13 separate Buchten nehmen Systeme aller gängigen SWP-Formate (Standard Payload Configurations) auf.
TECHNISCHE SPEZIFIKATION
| Max certified operating altitude | 13,716 m | 45,000 ft |
|---|---|
| Time from MSL to 45,000 ft | 13.716 m (MTOW) | 50 min |
| Take off distance over 50 ft (MTOW, no wind, no slope) | 670 m | 2,200 ft |
| Landing distance over 50 ft (MLW, no wind, no slope) | 685 m | 2,250 ft |
| Max. take-off weight | 4,700 kg | 10,362 lb |
|---|---|
| Standard empty weight | 3,300 kg | 7,275 lb |
| Max. fuel capacity | 1,070 kg | 2,359 lb |
| Max. payload | 1,145 kg | 2,524 lb |
| Pratt&Whitney Canada PT6A-67 engine TBO |
MP 750 SHP Adaptive Maintenance Program |
|---|---|
| Hartzell propeller, 4-blade | 3,04 m diameter |
| Operating conditions | VFR / IFR day and night / flight into known icing conditions |
|---|